新能源充電樁行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。人們看到了機(jī)會(huì)，并蜂擁而入。會(huì)出現(xiàn)諸如不規(guī)則，可靠性差，故障率高和接口難看的問(wèn)題。這是新能源汽車(chē)發(fā)展的初始階段不可避免的問(wèn)題。
在現(xiàn)階段，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展也面臨一系列挑戰(zhàn)和問(wèn)題。充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不符合車(chē)輛的進(jìn)度。這主要反映在新舊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換的緩慢進(jìn)展中；互連不暢通；不能保證充電安全；公共收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理；充電設(shè)施無(wú)法適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步。充電樁的故障率仍然很高，維護(hù)不及時(shí)，充電樁很少，充電緩慢是主要公共充電區(qū)的典型問(wèn)題。其次，停車(chē)位被占用，管理問(wèn)題，收費(fèi)卡無(wú)法普遍使用，以及早的Put田和電網(wǎng)收費(fèi)樁。不支持移動(dòng)支付，App個(gè)人信息安全以及充電樁的定位和導(dǎo)航不正確等問(wèn)題也很突出。
早在今年4月，能源局就發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)。2016年，計(jì)劃建設(shè)2,000多個(gè)充電站，100,000個(gè)分散的公共充電樁和私人充電樁。各類(lèi)充電設(shè)施總投資86萬(wàn)元，總投資300億元。此前，地方政府已發(fā)放超過(guò)投資成本30％的補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)行樁建并激發(fā)社會(huì)對(duì)樁建的熱情。但是，仍在談?wù)摗百Y本互聯(lián)網(wǎng)”模式的新興公司現(xiàn)在開(kāi)始感到痛苦。
在12月11日舉行的2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電與交換服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上，能源局副局長(zhǎng)鄭莎潔指出，當(dāng)前新能源汽車(chē)正處于快速發(fā)展時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)的建設(shè)充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施已開(kāi)發(fā)。。充電和交換已成為影響我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。在快速發(fā)展的過(guò)程中，亟待解決車(chē)樁標(biāo)準(zhǔn)化，充電樁進(jìn)入社區(qū)等問(wèn)題。
他認(rèn)為，在運(yùn)營(yíng)方面，他們已經(jīng)花費(fèi)了大量精力來(lái)提高客戶(hù)利用率。燃油汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果燃料汽車(chē)占據(jù)充電樁的停車(chē)位，那么無(wú)論有多少堆，都是浪費(fèi)。其次，他認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一?！叭绻粋€(gè)充電站不能為所有的汽車(chē)充電，那將對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)造成的痛苦。”但是，他認(rèn)為，將來(lái)可以在一定程度上積累用戶(hù)數(shù)據(jù)，并且可以清楚地安排收費(fèi)樁?！叭绻覀兡軌蛄私庥脩?hù)需求，那么我們可以建立一個(gè)更理想的使用狀態(tài)的充電網(wǎng)絡(luò)。”
還有車(chē)主和運(yùn)營(yíng)商的新聞。根據(jù)能源局的要求，下一步是繼續(xù)做好新能源充電樁的建設(shè)，增加充電樁的數(shù)量，重點(diǎn)優(yōu)化工程布局，規(guī)范充電接口，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
早在今年4月，能源局就發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)。2016年，計(jì)劃建設(shè)2,000多個(gè)充電站，100,000個(gè)分散的公共充電樁和私人充電樁。各類(lèi)充電設(shè)施總投資86萬(wàn)元，總投資300億元。此前，地方政府已發(fā)放超過(guò)投資成本30％的補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)行樁建并激發(fā)社會(huì)對(duì)樁建的熱情。但是，仍在談?wù)摗百Y本互聯(lián)網(wǎng)”模式的新興公司現(xiàn)在開(kāi)始感到痛苦。
在12月11日舉行的2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電與交換服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上，能源局副局長(zhǎng)鄭莎潔指出，當(dāng)前新能源汽車(chē)正處于快速發(fā)展時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)的建設(shè)充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施已開(kāi)發(fā)。。充電和交換已成為影響我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。在快速發(fā)展的過(guò)程中，亟待解決車(chē)樁標(biāo)準(zhǔn)化，充電樁進(jìn)入社區(qū)等問(wèn)題。
他認(rèn)為，在運(yùn)營(yíng)方面，他們已經(jīng)花費(fèi)了大量精力來(lái)提高客戶(hù)利用率。燃油汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果燃料汽車(chē)占據(jù)充電樁的停車(chē)位，那么無(wú)論有多少堆，都是浪費(fèi)。其次，他認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一?！叭绻粋€(gè)充電站不能為所有的汽車(chē)充電，那將對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)造成的痛苦。”但是，他認(rèn)為，將來(lái)可以在一定程度上積累用戶(hù)數(shù)據(jù)，并且可以清楚地安排收費(fèi)樁?！叭绻覀兡軌蛄私庥脩?hù)需求，那么我們可以建立一個(gè)更理想的使用狀態(tài)的充電網(wǎng)絡(luò)。”
還有車(chē)主和運(yùn)營(yíng)商的新聞。根據(jù)能源局的要求，下一步是繼續(xù)做好新能源充電樁的建設(shè)，增加充電樁的數(shù)量，重點(diǎn)優(yōu)化工程布局，規(guī)范充電接口，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
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